Las elecciones primarias de California del 2 de junio están a solo seis días, y la carrera para suceder al Comisionado de Seguros Ricardo Lara se perfila como una de las contiendas más importantes en la boleta para los 28 millones de conductores con licencia del estado. Lara, quien cumple su límite de mandatos, ha pasado seis años reformando la manera en que las aseguradoras presentan solicitudes de aumento de tarifas de auto bajo la Proposición 103. Quien gane heredará ese poder y determinará cómo se ejerce durante los próximos cuatro años.
La oficina del comisionado se encuentra en el centro de cada aumento de tarifa de seguro de auto que reciben los conductores de California. Según la Proposición 103, aprobada por los votantes en 1988, las aseguradoras deben presentar sus solicitudes tarifarias al Departamento de Seguros para obtener aprobación previa antes de poder cobrar más a los consumidores. El comisionado controla con qué rapidez avanzan esas revisiones, si los intervenores de consumidores reciben recursos para impugnar las solicitudes y con qué firmeza el departamento aplica su autoridad cuando las aseguradoras incumplen sus obligaciones.
Las revisiones de tarifas actuales pueden tardar hasta 300 días para las solicitudes impugnadas, un plazo que candidatos de todos los partidos describen como demasiado lento para un mercado funcional.
Candidatos y sus Propuestas para las Tarifas de Auto
Ninguno de los once candidatos que compiten el 2 de junio ha centrado su campaña exclusivamente en el seguro de auto. La crisis de cobertura por incendios forestales y seguros para propietarios de viviendas domina la contienda. Pero varios candidatos han tomado posiciones que afectan directamente el costo y la disponibilidad del seguro de auto para particulares.
Patrick Wolff, analista financiero demócrata, propone reducir el período de revisión de solicitudes tarifarias de 300 a 60 días. Publicaría calificaciones anuales de aseguradoras con datos de conducta de mercado actualmente anónimos. También consideraría permitir que las aseguradoras de auto usen telemetría para fijar precios de pólizas, con restricciones sobre el intercambio de datos. California actualmente prohíbe el uso de datos de comportamiento al volante en el cálculo de tarifas según la Proposición 103.
Jane Kim, demócrata y ex supervisora de San Francisco, ampliaría la elegibilidad del programa de Seguro de Auto de Bajo Costo de California, el CLCA, para conductores con ingresos inferiores a $38,000 anuales. El programa ofrece cobertura de responsabilidad desde $232 por año en condados de menor costo hasta $887 en el condado de Los Ángeles. Kim ha descrito la oficina como infrautilizada, con poderes de cumplimiento sin ejercer que podrían aplicarse con más firmeza contra aseguradoras que retrasan reclamaciones.
Ben Allen, senador estatal demócrata, quiere modernizar la revisión tarifaria de la Proposición 103 mientras preserva sus protecciones al consumidor. Ha presentado legislación para ampliar la autoridad de cumplimiento del comisionado y ha declarado que los intervenores no deberían ralentizar las revisiones de tarifas. Su posición coincide con las regulaciones de reforma del proceso de intervenores que el departamento finalizó en abril de 2026.
Merritt Farren, el principal candidato republicano, simplificaría las regulaciones y agilizaría las aprobaciones para nuevas aseguradoras que ingresen al mercado de California. Más competencia, sostiene Farren, ejercería presión natural a la baja sobre las tarifas de auto sin necesidad de mandatos regulatorios.
Stacy Korsgaden, candidata republicana y profesional de seguros, comparte con Farren la visión de que facilitar la entrada de nuevas aseguradoras al mercado reduce los costos mejor que los controles tarifarios impuestos desde arriba.
Qué Podría Significar la Reforma Regulatoria para los Conductores
El próximo comisionado heredará un mercado que ya ha experimentado cambios drásticos. Las primas de seguro de auto en California han aumentado en promedio más del 30 por ciento desde 2023, impulsadas por los incrementos obligatorios en los límites mínimos de responsabilidad civil del SB 1107, el aumento en los costos de reparación de vehículos modernos y la carga de riesgo adicional por incendios forestales que las aseguradoras han incorporado en zonas de alto riesgo.
Según la Proposición 103, cualquier aseguradora que solicite un aumento de tarifa del 7 por ciento o más activa una audiencia pública obligatoria en la que los defensores del consumidor pueden intervenir formalmente. Las aseguradoras han presentado repetidamente solicitudes de aumentos del 6.9 por ciento para mantenerse por debajo de ese umbral, un patrón que los críticos señalan como una forma de aprovechar la estructura de la norma mientras se limitan las oportunidades de impugnación por parte de los consumidores.
Las regulaciones de reforma del proceso de intervenores de abril de 2026 reducen el plazo para que los intervenores presenten testimonios escritos e introducen límites de honorarios diseñados para evitar que el proceso se convierta en una táctica dilatoria. La firmeza con que el próximo comisionado aplique esas reglas determinará con qué rapidez los cambios de tarifa aprobados llegan a los titulares de pólizas.